પાઇપલાઇનમાં બ્લેક પાઉડર કેવી રીતે બને છે

સ્ટીલની પાઇપલાઇનમાં બ્લેક પાવડર સામાન્ય સમસ્યા છે. તે ગેસ, ઓઇલ, પેટ્રોકેમિકલ અને એવિએશન ફ્યુઅલની લાઇનોમાં બને છે. તે બારીક આયર્ન સલ્ફાઇડ અને આયર્ન ઓક્સાઇડ છે, જે પાઇપની દીવાલના કાટથી બને છે. કણ બહુ નાના હોય છે, ઘણી વાર એક માઇક્રોનથી પણ નાના. તે સૂકા પાવડર તરીકે વહી શકે છે, પ્રવાહીમાં તરતા રહી શકે છે, અથવા કાળા કીચડ તરીકે બેસી જઈ શકે છે.

બ્લેક પાવડર કેવી રીતે બને છે?

ફ્લોમાં અમુક પદાર્થો હોય ત્યારે કાર્બન સ્ટીલની પાઇપ કાટ ખાય છે. મુખ્ય પદાર્થો આ છે:

• પાણી
• ઓક્સિજન
• હાઇડ્રોજન સલ્ફાઇડ
• કાર્બન ડાયોક્સાઇડ

આ બધા મળીને પાઇપની અંદરની બાજુ પર હુમલો કરે છે. દીવાલનું લોખંડ પ્રક્રિયા કરીને આયર્ન સલ્ફાઇડ અને આયર્ન ઓક્સાઇડ બનાવે છે. આ પદાર્થો બારીક કણ તરીકે દીવાલથી છૂટા પડી ફ્લોમાં ભળી જાય છે.

આ પ્રક્રિયા ધીમી છે. મહિનાઓ અને વર્ષો દરમિયાન, ટ્રીટમેન્ટ વગરની લાઇનમાં ઘણો બ્લેક પાવડર જમા થઈ શકે છે. ફ્લો પાઇપની દીવાલ સાથે ઘસાય છે, અને આ ઘસારો વધુ કણ ઉમેરે છે.

બ્લેક પાવડર સમસ્યા કેમ છે?

તે પાઇપ સાંકડી કરે છે. બ્લેક પાવડર પાઇપમાં અને નીચાણવાળા ભાગોમાં બેસી જાય છે. ખુલ્લો બોર નાનો થાય છે, એટલે ફ્લો અને પ્રેશર ઘટે છે. પછી ઓપરેટરે લાઇન સાફ કરવા સ્ક્રેપ કરવી પડે કે પિગ ચલાવવો પડે.

તે ઇક્વિપમેન્ટ ઘસી નાખે છે. કણ સખત અને ઘસારો કરનારા હોય છે. તે પાઇપની દીવાલ ઘસે છે અને કમ્પ્રેસર, પંપ, વાલ્વ અને બર્નર નોઝલને નુકસાન કરે છે. તે નાના માર્ગો પણ બ્લોક કરી શકે છે. જે મીટરમાં બ્લેક પાવડર ભરાયો હોય તે ખોટું રીડિંગ આપી શકે છે.

તે બેરિયર ફિલ્ટર બ્લોક કરે છે. ઘણી લાઇનો બ્લેક પાવડર પકડવા કાર્ટ્રિજ કે બેરિયર ફિલ્ટર વાપરે છે. બારીક કણ તેને જલદી બ્લોક કરી દે છે. દરેક બ્લોક થયેલું ફિલ્ટર કાઢવું, બદલવું અને તેનો નિકાલ કરવો પડે છે. આનાથી ફિલ્ટર એલિમેન્ટ, મજૂરી અને વેસ્ટ હેન્ડલિંગનો સતત ખર્ચ આવે છે.

તેને હાથ લગાડવો જોખમી છે. સૂકો આયર્ન સલ્ફાઇડ હવાના સંપર્કમાં આવતાં સળગી શકે છે. વપરાયેલા ફિલ્ટર અને એકઠા કરેલા પાવડરને સાવધાનીથી સંભાળવા પડે છે અને જોખમી કચરા તરીકે તેનો નિકાલ કરવો પડે છે.

મેગ્નેટિક ફિલ્ટર કેવી રીતે મદદ કરે છે?

બ્લેક પાવડર લોખંડનો પદાર્થ છે, એટલે મેગ્નેટ તેને પકડી રાખે છે. મેગ્નેટિક પાઇપલાઇન ફિલ્ટર ફ્લોમાં મજબૂત નિયોડિમિયમ રોડ મૂકે છે. ગેસ કે પ્રવાહી રોડ પાસેથી પસાર થાય ત્યારે કણ તેમના પર ચોંટી જાય છે. સાફ ફ્લો લાઇનમાં આગળ વધે છે.

મેગ્નેટિક ફિલ્ટરમાં બ્લોક થાય કે બદલવો પડે એવું ફિલ્ટર એલિમેન્ટ હોતું નથી. રોડ ભરાતા જાય ત્યારે પણ ફ્લોનો માર્ગ ખુલ્લો રહે છે, એટલે બે સફાઈ વચ્ચે પ્રેશર સ્થિર રહે છે. ફિલ્ટર સાફ કરવા રોડ બહાર કાઢીને લૂછવામાં આવે છે. એકઠો થયેલો પાવડર એક જ જગ્યાએ, કાબૂમાં રહીને કાઢી લેવાય છે.

આગળના ભાગમાં મેગ્નેટિક ફિલ્ટર હોય તો લાઇનમાં પાછળના બેરિયર ફિલ્ટર ઓછા બ્લોક થાય છે. કમ્પ્રેસર, પંપ, વાલ્વ અને મીટર પર ઘસારો ઓછો પડે છે.

ફિલ્ટર ક્યાં લગાડવા?

સિસ્ટમમાં ઘણી જગ્યાએ ફિલ્ટર ફિટ કરી શકાય છે:

• અપસ્ટ્રીમમાં, વેલહેડ કંટ્રોલ, હીટિંગ અને કૂલિંગ સિસ્ટમ અને પ્રેશર રિડક્શન પર.
• મિડસ્ટ્રીમમાં, ફિલ્ટ્રેશન ટ્રેન, ગેસ ગેધરિંગ સ્ટેશન અને પિગ રિસીવિંગ સ્ટેશનમાં.
• ડાઉનસ્ટ્રીમમાં, રિફાઇનરીના ઇનલેટ અને સ્ટોરેજ પર.
• લાઇનમાં ગમે ત્યાં કમ્પ્રેસર, મીટર અને કંટ્રોલ વાલ્વની આગળ.

ફિલ્ટરનું સાઇઝ નક્કી કરવું

ફિલ્ટરનું સાઇઝ નક્કી કરવા અમને લાઇન સાઇઝ, ઓપરેટિંગ પ્રેશર, ફ્લો રેટ અને તમને દેખાતા કન્ટેમિનેશનનો પ્રકાર જોઈએ. કનેક્શનનો પ્રકાર પણ મહત્ત્વનો છે, કારણ કે દરેક યુનિટ હાલની પાઇપિંગમાં બંધ બેસે એ રીતે બનાવાય છે.

SMAG રેન્જ

Santosh Magnetic Works નાની લાઇનો માટે ઇનલાઇન મેગ્નેટિક પાઇપલાઇન ફિલ્ટર અને ટ્રાન્સમિશન તથા પ્રોસેસ પાઇપલાઇન માટે મોડ્યુલર હાઇ પ્રેશર પાઇપલાઇન ફિલ્ટર બનાવે છે, બંને પૂરા સ્ટેનલેસ સ્ટીલમાં. પાઇપલાઇન ફિલ્ટ્રેશન રેન્જ જુઓ, અથવા તમારી લાઇનનું સાઇઝ, પ્રેશર અને ફ્લો સાથે સંપર્ક કરો.